Реклама

  • Первым заводом в Советском Союзе, специализировавшимся на производстве спецавтомобилей для учрежде

     

    Пожалуй, наибольшее распространение в СССР получили микроавтобусы и автоклубы марки «Кубанец»: когда-то такими машинами были обеспечены все крупные областные и районные учреждения культуры. Их выпуском занимался подчинявшийся Министерству культуры РСФСР Краснодарский механический завод «Кубань». Причем, если в 1967 году он начинал с производства «Кубанцев» с кузовами автобусного типа (пассажирские машины несли индекс У1А, автоклубы – У1К), то в 1986 году компанию им составила версия с отдельным грузопассажирским модулем (вахтовка): такие машины назывались Т12.02 и выпускались вплоть до 1995 года.

    Кроме того, с 1979 года до первой половины 1980-х на базе микроавтобуса заводом выпускались и грузопассажирские фургоны ДТВ-8904 с частично остекленным кузовом, а в 1971 году по заказу областного управления мелиорации была построена опытная партия из 18 микроавтобусов на шасси УАЗ-451ДМ, сделанных с явной оглядкой на краснодарский «Кубанец-У1А».

    В свою очередь в 1992 году машины серии У1 были отправлены на пенсию: на смену им пришли микроавтобусы и пикапы новой серии ТСК2 с увеличенной высотой крыши и более широким кузовом (аббревиатура ТСК расшифровывается как транспортное средство культуры). Все эти машины по качеству, да и по дизайну были не только наголову выше самоделок, но по ряду параметров даже превосходили «настоящие» микроавтобусы УАЗ-2206! Недаром они продержались в производстве до момента закрытия самого предприятия в 1998 году, которое, кстати, после распада Союза было переименовано в АО «АвтоКубань».

    номенклатура серийных изделий на базе автомобилей УАЗ

    Кубанец-У1, Кубанец-У1А (1966-1985) - микроавтобус

    Кубанец-У1А1 (1985-1992)

    КМЗ-Т12.02 (1986-1995) - автоклуб

    КМЗ-ТСК2, КМЗ-ТСК2-01 (1992-1998) - модернизированный микроавтобус

    КМЗ-ТСК2-08 (1992-1998) - пикап бортовой с двойной кабиной

    КМЗ-ТСК2-09 (1992-1998)

     



  • На главную