Реклама

  • Homo Autoclubus: Интернет автоклубы России

     

    С каждым годом автопарк России прирастает все большим количеством не только машин, но и новоявленных автомобилистов. Недружелюбная атмосфера мегаполиса в часы пик наливается тяжестью, прерываемой лишь резкими автомобильными гудками. И только люди «в теме» различат среди десятков и сотен раздраженных сигналов дружелюбное ББФФ одноклубника. Так чем живут эти люди и что их объединяет?

    Культура объединения водителей в автоклубы имеет давнюю историю. В западных странах клубное движение, основанное на приверженности определенной марке или модели автомобиля, насчитывает десятки лет, тогда как в России были немного другие акценты. Но сейчас не время для глубокого исторического экскурса хотя бы потому, что эти прототипы современных автоклубов имеют довольно мало общего с нынешними обществами, построенными на основе информатизации, и, соответственно, глубоко онлайновом характере. Конечно, западные клубы первыми вышли в Интернет, но отечественные аналоги на сегодняшний день ни в коей мере не уступают западным, а зачастую более привлекательны, учитывая преимущественно бескорыстную деятельность.

    Что представляет собой современный автоклуб, как он появляется? Как это ни банально звучит, сначала должен появиться автомобиль или марка, которой будут поклоняться массы или группа энтузиастов, масштаб здесь не играет роли. Отсюда основные виды автоклубов – в честь марок либо моделей (сообщества по стритрейсингу, трофи, челленджу и т. п. – тема отдельного разговора). Следующий этап – объединение группы людей с целью сбора и публикации информации об этой модели на своем Интернет-ресурсе. Дальше дело зависит от интереса к информации: все больше людей заглядывает на сайт, появляется необходимость в полноценном форуме для обмена мнениями, складывается своя тусовка с постоянными участниками и множеством новообращенных приверженцев.

    Первой заметной ласточкой современного клубного движения в России можно назвать сайт Auto. ru, и поныне сохраняющий множество активных участников. Но это клуб общий, построенный немного по иным законам, нежели его более поздние продолжатели. Сейчас же автовладельцы предпочитают вступать в сообщества, посвященные не автомобилям вообще, а конкретно приобретаемой модели. Есть клубы, посвященные Ford Focus и Mondeo, Chevrolet Lanos и Lacetti, Opel Astra H и Vectra, Mazda 3 и 6, Lada Kalina, Honda Civic… Да что перечислять, почитатели почти каждой современной машины объединены в то или иное сообщество. А те, кому не досталась своя площадка согласно названию модели, вливаются в общий форум марки – Audi, Opel, Nissan, Skoda и т. д. Там же зачастую сидят и обладатели не самых свежих поколений машин, выпуск которых прекратился энное количество лет назад. Как видите, не обделен никто, представлены все автомобили - от простых отечественных до люксовых иномарок, от преклонных раритетов до самых свежих новинок автосалонов.

    Причин для объединения в довольно крупные сообщества у автовладельцев хватает. Это и необходимость выбора новой или подержанной машины, и желание получить советы по эксплуатации уже имеющегося автомобиля, и возможность найти единомышленников-фанатов. Иногда это просто способ обрести новых друзей. Все эти интересы так или иначе находят отражение в темах любого подобного форума.

    Здесь всегда можно определиться с параметрами вашего будущего автомобиля, узнать про подводные камни автокредитования и страховки. Нигде, кроме как на форуме автоклуба, нельзя узнать столько информации о всевозможных поломках, недочетах и способах их исправлений.

    Онлайн и оффлайн

    Большинство членов клубов начинали с того, что посещали форум с целью узнать ту информацию, которую мы обсуждали выше. После определенного периода молчания и изучения накопленной на форуме информации люди стараются прояснить свои вопросы в соответствующих темах, вступают в старые дискуссии и начинают новые. Но вот приходит сладкий момент приобретения автомобиля, после чего «форумчане» часто сталкиваются с желанием теснее влиться в сообщество, тем самым создавая новый круг знакомых. Реальное общение с одноклубниками – это, в первую очередь, возможность оказаться среди людей с близкими интересами и более или менее сопоставимым социальным и финансовым положением.

    У каждого клуба есть свое место встречи, где могли бы удобно выстроиться все машины приехавших участников. Самые популярные места в Москве – Воробьевы горы, набережные Москвы-реки. Джиперы (Prado, Hummer клубы) менее привередливы - им в качестве «точки» подойдет и заброшенный карьер, куда благодаря разбитым грунтовым дорогам доберутся только их соратники. У многих автоклубов есть свои названия для таких встреч: «маздовка», «фокусировка», «пыжовка» и т. д. Конечно, встречи посещают далеко не все одноклубники региона. Даже самые крупные клубы редко собирают в одном месте более 30-50 человек. А в таких регионах, как, скажем, Москва, это обуславливается еще и наличием районных встреч для более тесного общения. Но в любом случае, такие съезды - важный сплачивающий фактор наряду с другим типом встреч – клубными выездами.

    Крупные поездки с одноклубниками – это всегда особое событие, одновременно посещение какого-то интересного места в хорошей компании и способ покрасоваться перед простыми обывателями. Иные выезды собирают колонны по несколько десятков автомобилей, которые могут запросто парализовать движение в небольших городах вроде Суздаля, Тулы, Калуги и т. д. вызывая немалый интерес среди граждан. В ходе мероприятия все имеют возможность пообщаться друг с другом и соратниками из посещаемого города, которые обычно и являются инициаторами таких событий.

    Популярны выезды на пляжи, шашлыки, уличные или кольцевые гонки, флэш-мобы и т. д. Но, пожалуй, самое красочное событие – клубная свадьба. Автомобильные онлайн-сообщества знают уже немало примеров знакомств на просторах отдельных форумов, за которыми следуют масштабные свадебные марши. Такие события могут собрать порядка одной-двух сотен автомобилей из одного клуба и создают особенно теплую праздничную атмосферу вокруг молодоженов.

    «Тайные» знаки

    В повседневной жизни отличить одноклубников можно не только по марке автомобиля, но и по специальной символике: рамки крепления госномера, наклейки на заднее стекло, флажки, металлические и пластиковые шильдики. О сопутствующих аксессуарах можно даже не говорить, поскольку неизвестно, куда может завести фантазия очередного активиста.

    Но главное все же неформальное выражение принадлежности, а фактическое – приветствие и помощь на дороге. Что касается ритуала приветствия, то обычно он выражается в «оббибикивании» и «обмаргивании» встреченных соратников. Все эти процедуры на просторах Интернета известны под аббревиатурой ББФФ (биби-фафа), хаба-хаба и т. д. - возможны варианты. Обычно так приветствуют друг друга обладатели клубной символики на машинах. Но особо позитивно-настроенные люди приветствуют своих одноклубников, даже находясь за рулем автомобилей других марок, или сигналят представителям дружественных клубов. Казалось бы, мелочь, но как по Гришковцу: побибикал «и настроение твое улучшилось». Возможно это именно тот fun, которого ожидают многие от клубов.

    Оффлайновые мероприятия не ограничиваются простыми встречами и крупными поездками в составе колонны. На развитом форуме одноклубники знают, как активно провести совместный досуг. Это и зимние виды спорта, и футбол, и автоспорт, и многое другое. Особо стоит отметить виды спорта, которые позволяют выделять те самые «дружественные клубы». В первую очередь, наверное, это футбол и автоспортивные мероприятия - существуют специальные чемпионаты автоклубов по футболу и картингу, в которых команды формируются строго по клубному признаку.

    Ну, а выбор других клубных спортивных увлечений определяется лишь организаторскими способностями заинтересованных «форумчан»: парашютный спорт, дайвинг, керлинг, капоэйра, виндсерфинг, рыбалка или загадочный муай тай.

    Отдельного упоминания заслуживает техническая часть автомобильных форумов. Благодаря большому скоплению энтузиастов сообщество не довольствуется тем, что преподнес производитель на блюдечке с золотой каемочкой, а вместо этого совершенствует и превосходит заводское творение. Примечательно, что на очень многих западных форумах технический раздел закрыт для внешних пользователей и доступен только членам клуба, оплатившим специальный взнос.

    В России же, к счастью, процветает альтруизм, связанный то ли с широтой русской души, то ли со знаменитыми традициями хакерства в нашей стране. Технический раздел обычно включает блоки тем про внешний стайлинг, тюнинг двигателя и выхлопной системы, доработку подвески, электронику и музыку, выбор колес и troubleshooting – по сути, развернутое пособие по всем вопросам, связанным с проблемами эксплуатации, доработок и ремонта. Именно в техническом разделе при наличии «прямых» рук и/или денег каждый сможет полностью кастомизировать свой автомобиль и даже подготовить его к уличным гонкам.

    В случае удачной доработки машины, ее владелец сможет не только снискать всеобщее уважение на форуме, но и представить свой клуб на мероприятии вроде ежегодного салона «Автоэкзотика».

    Материальные выгоды

    А какие льготы получают члены клуба? Обычно, форум каждой современной модели привлекает внимание всевозможных коммерческих структур от автосалонов и поставщиков запчастей до риэлторских агентств и фитнес-центров. Все они видят в «форумчанах» свою целевую аудиторию, которая обычно относится к одному четко выраженному сегменту в зависимости от марки того автомобиля. Конечно, с целью формирования интереса фирмы предлагают скидки на свои товары и услуги - от 5 до 20%.

    Например, стандартом является предоставление автосалонами скидок на запчасти и работы размером 10%. И это не «липовые» скидки – обычные клиенты платят за предлагаемые услуги действительно больше, чем посидельцы форума, обладающие клубной пластиковой картой. Более того, многие фирмы ведут активный диалог с сообществом, что выливается в реальное повышение качества услуг и легкое урегулирование любых возникших разногласий или неприятностей, связанных с предоставленным сервисом.

    Жизнь после клуба

    Рано или поздно большинство из нас сталкивается с необходимостью выбора нового «железного коня» и не всегда выбор падает на ту же марку или модель, что и раньше. Тогда появляется дилемма: бросить друзей и перейти в клуб сообразно новой машине, либо оказаться чужим среди своих, повесив прежние рамки на новый автомобиль. Выбор за вами. В конечном итоге все будет зависеть от того, как сильно вы привязались к людям, насколько активно вы участвовали в оффлайновой жизни клуба. Бывает, что с клубом вы приобретаете друзей на всю жизнь.

    Покупая автомобиль таким образом, можно здорово сэкономить собственные нервы, достоверно узнав об истинном состоянии машины - никакой американский Carfax не сравнится.

    Ну и, конечно, купив автомобиль в автоклубе, вы автоматически станете его небезызвестным участником. Дерзайте!

    TOP-20 автоклубов России:

     



  • На главную