Реклама

  • Контакты

     

    Автомобильный клуб полиции

    «Динамо-Эскорт» ГУВД по Московской области

    Автомобильный клуб милиции «Динамо-Эскорт» начал свое существование, как секция автоспорта автохозяйства №1 ГУВД Мособлисполкома.

    Секция была основана в 1976 году, как добровольная спортивная организация сотрудников милиции Московской области, изъявивших желание заниматься автомобильным спортом в целях совершенствования своего водительского мастерства, поддержания престижа органов внутренних дел и достижения высоких спортивных результатов. Основная группа сотрудников-спортсменов прошла подготовку на Курсах экстремального вождения на базе МВД Эстонской ССР.

    На первом этапе своего существования секция состояла из двух групп сотрудников-спортсменов и базировалась в Автохозяйстве № 1 и Оперативно-резервном отделении.

    Спортивная техника состояла из служебных автомобилей снятых с эксплуатации и подлежащих списанию. Своими силами члены секции проводили модернизацию этих автомобилей и доводили до состояния, пригодного к участию в спортивных соревнованиях, что имело и свои положительные и отрицательные стороны (доскональное изучение конструкции автомобиля и огромные трудозатраты).

    1983 год стал последним в официальном существовании милицейского автоспорта в Советском Союзе, правда закончился он на мажорной ноте – победой сборной команды МВД СССР в Чемпионате страны по классическому ралли.

    Волевым решением руководства автомобильные секции и клубы были ликвидированы по всей стране. Прекратили свое существование и Курсы экстремального вождения в Эстонии, где проходили специальную подготовку сотрудники милиции из всех союзных республик. Многие из выпускников этих Курсов составили ядро самодеятельных секций автоспорта, регулярно принимая участие в соревнованиях различного уровня.

    Видимо тот «бензин», который попал в кровь этих людей в период обучения на Курсах не давал им покоя.

    Автоспорт в ГУВД Московской области продолжал свое существование на общественных началах силами энтузиастов Юрия Абрамова, Александра Гусева, Александра Нигая, Виктора Заикина, Алексея Кондакова.

    Свой опыт, приобретенный в многочисленных соревнованиях в Подмосковье, они старались передать другим сотрудникам, организуя массовые соревнования. Излюбленным местом проведения гонок стали замерзающие зимой Медвежьи озера в Щелковском районе, где проводили регулярные тренировки большинство московских автоспортсменов. Таким образом, расширялись ряды сотрудников, увлекшихся автогонками.

    Ощутив разницу в профессиональном водительском мастерстве сотрудников, занимающихся автоспортом, руководители различных служб стали привлекать к работе в своих подразделениях сотрудников-спортсменов.

    1986 год стал поворотным в истории секции автоспорта в ГУВД.

    Сформировалась активная группа сотрудников-спортсменов в Оперативно-резервном отделении, что значительно усилило спортивный потенциал секции

    Приняв участие в ралли «Директор», постепенно втягивались занятия автоспортом руководители различных подразделений. Начальник УГАИ Московской области Яков Агошков, руководители Оперативно-резервного отделения Валерий Пиюренко, Владимир Клиношков, главный инженер Автохозяйства № 1 Николай Петракович добились определенных успехов в занятиях автоспортом, выполнив норматив «Кандидат в мастера спорта СССР» по автомобильному спорту.

    С 1989 году, в виде эксперимента, ЦАМК ДОСААФ СССР разрешил спортсменам секции принимать участие в официальных союзных и республиканских соревнованиях по автомобильному спорту.

    Накопленный опыт позволил за короткий период достигнуть высоких результатов в таких престижных соревнованиях как ралли «Русская зима», «Снежинка», «Память», «Интер-Директор», «Кремлевские Звезды», «Белые ночи», «Медведь», «Золотые ворота».

    В связи образованием в 1991 году Российской автомобильной федерации, её приемом в Международную автомобильную федерацию произошла перерегистрация спортивных секций, клубов, и организаций, культивирующих автомобильный спорт на территории России.

    Секция автомобильного спорта ГУВД Московской области получила официальную регистрацию в Российской автомобильной федерации (свидетельство о регистрации № 037 от 13 ноября 1992 года) под наименованием «Автомобильный Клуб милиции «Динамо-Эскорт» ГУВД Московской области, сохранив тем самым приверженность динамовским традициям и определению: «Динамо» - это сила в движении».

    С этого момента началась активная спортивная деятельность Клуба. Надо отметить, что подготовка и участие в соревнованиях проходили без отрыва от основной служебной деятельности.

    Высокие спортивные результаты и выдвижение в число ведущих автоспортивных клубов России дало повод и послужило причиной тому, что с 1991 года началось планомерное обновление спортивной техники Клуба. В клубе появились шесть «боевых» спортивных автомобилей «ВАЗ-2108», тренировочные автомобили, автомобили сервиса «Ивеко», «Авиа», прицепы «Тонар», хорошо оснащенный бокс для ремонта и хранения спортивных автомобилей. Такие же боксы были оборудованы и в других подразделениях, где имелась спортивная техника.

    Используя многолетний опыт учебно-тренировочной и спортивной работы Клуба, организовались аналогичные клубы и секции в других региональных органах внутренних дел: МВД Республик Татарстан, Карелия, Удмуртия, в ГУВД-УВД г. Санкт-Петербурга, Курска, Краснодара, Сочи, Екатеринбурга, Перми, Ориенбурга, Нижнего Новгорода, Пензы, Туапсе, Тольятти и других.

    В 1992 году была предпринята попытка скоординировать деятельность автомобильных клубов милиции через Спортивную федерацию работников милиции МВД России. Образован Комитет автомотоспорта СФРМ, во главе с начальником ГУ ГАИ МВД России генерал-лейтенант В. А. Федоровым. Параллельным зачетом с Чемпионатом России проводятся соревнования на Кубок МВД России.

    Автомобильный спорт, его разновидности, культивируемые в правоохранительных органах, является служебно-прикладным видом и применяется как способ совершенствования профессионального водительского мастерства, повышения безопасности дорожного движения, снижения аварийности на служебном и личном автотранспорте сотрудников.

    Практически ни одна служба в органах внутренних дел не обходится без использования в своей работе автомобилей. Приходится управлять автомобилем в сложных, порой экстремальных условиях, где от мастерства водителя зависят жизни людей, успешное выполнение служебного задания.

    В 1991 году силами Клуба совместно с ВДАМ Московской области, при поддержке руководителей ГАИ МВД СССР, ГАИ МВД России было организовано и проведено полноформатное «Ралли ГАИ» посвященное 65-й годовщине образования службы ГАИ. В этом соревновании, ставшим последним автомобильным соревнованием с участием милицейских экипажей союзного государства, приняли участие более 60-ти представителей из различных городов России и союзных республик.

    Выступление экипажей Клуба в соревнованиях различного уровня положительно повлияло на рост профессионального водительского и спортивного мастерства. В соперничестве с коллегами на различных российских спортивных трассах совершенствовали и оттачивали свое мастерство экипажи.

    С 1992 года Клубом установлены прочные деловые контакты с автоспортивными клубами ряда европейских стран.

    Первым зарубежным соревнованием было участие в «Ралли сил полиции Европы» в Италии, где экипаж Клуба в составе Аркадия Кузнецова и Алексея Щукина достойно выступил и занял почетное треть место в своем классе автомобилей среди 7 стран-участниц.

    В этот период спонсорскую поддержку Клубу оказывали представительства таких всемирно известных фирм «Нефто Аджип» (Италия), «Кастрол»(Германия), «Бош» (Германия).

    Расширялась география соревнований, их статус и значение. Стали поступать приглашения от зарубежных полицейских автомобильных клубов. На дорогах Бельгии, Италии, Испании, Франции, Финляндии и целого ряда других стран Европы стали все чаще появляться спортивные автомобили российской милиции.

    В 1993 году команда Клуба разделила первое место в Чемпионате России с командой Раменского Автотранспортного предприятия.

    В 1995 году сборная команда «Динамо-Эскорт» стала победителем в Чемпионате России по классическому ралли. С целью передачи опыта и усиления в дальнейшем спортивной работы в регионах в команду были приглашены Сергей Потапков (г. Череповец), Борис Власов (г. Екатенинбург).

    Особая страница в истории Клуба связана с именами Аркадия Кузнецова (мастер спорта международного класса) и Алексея Щукина (заслуженного мастера спорта), долгое время стоявшими в первых рядах российских автоспортсменов.

    В 1996 году ГУК МВД России, в лице заместителя начальника генерал-майора внутренней службы Ю. П. Пузанова, в письме на имя начальника ГУВД Московской области высоко оценил спортивные достижения Клуба и рекомендовал продолжить культивирование автоспорта, учитывая значительный опыт в совершенствовании профессионального мастерства водительского состава подмосковной милиции, успехи в развитии автоспорта, достигнутые во всероссийских и международных соревнованиях.

    Приказ начальника ГУВД Московской области от 9 мая 1996 года № 123 «О создании секции автомобильного спорта ГУВД Московской области» стал отправной точкой в дальнейшем развитии автомобильного спорта в правоохранительных органах Подмосковья.

    Острая конкурентная борьба на спортивных трассах потребовала обновления парка спортивных автомобилей. Для Клуба приобрели импортные спортивные автомобили «Опель Корса GSi » одной из ведущих спортивных лабораторий Европы – компании MSD. что сразу сказалось на результатах участия в российских и международных соревнованиях.

    Экипажи Клуба Александр Нигай - Павел Рыженков, Сергей Аксаков-Сергей Ионов становились победителями и призерами международных соревнований в Италии, Финляндии, Бельгии, Франции, Испании.

    Однако, начиная с 1998 года, клуб начал переживать значительные финансовые трудности. Если в предыдущие годы материально-техническое обеспечение в какой-то мере отвечало потребностям и задачам, стоявшим перед Клубом, а именно, быть в числе лидеров российского милицейского автоспорта, то начиная с 1998 года потребности Клуба удовлетворялись с большим трудом. Резко сократилось количество выездов на соревнования из-за технических и материальных проблем. Значительно сокращена программа участия в международных соревнованиях. В 1999 году, при поддержке интернет-сообщества автолюбителей занимают второе место в Кубке Франции А. Нигай и П. Рыженков, но уже в следующем году, после тяжелой аварии на ралли « Cote Chalonaise » они заканчивают выступления. По разным причинам расстаются с большим автоспортом С. Аксаков и С. Ионов. Им на смену приходит амбициозная молодежь и, используя потенциал, накопленный опыт старших коллег, быстро достигают высоких результатов.

    Уже в сезоне 2001 года, экипаж Евгений Аксаков-Александр Уткин стали серебряными призерами Чемпионата России; экипаж Сергей Аксаков-Алексей Аксаков – победителями Кубка МВД России.

    Работа Клуба высоко оценена и поддержана Правительством Московской области и Московской областной Думой.

    С 2001 года в программу Праздника труда в Московской области постоянно включаются Конкурсы на звание №Лучший по профессии» среди сотрудников подмосковной милиции, регулярно проводить зимние и летние Чемпионаты ГУВД по автомобильному спорту.

    Значительным достижением сборной команды Клуба, представленной сотрудниками УГИБДД, явилось получение «Гран При» Международной полицейской моторспортивной корпорации на 55- Международном «Звездном ралли» в городе Сочи и звание Чемпиона сил полиции Европы в скоростном маневрировании Евгения Закурдаева, сумевшего опередить более 150 соперников из 14 европейских стран.

    В 2003 году, после самоликвидации Комитета автомотоспорта СФРМ МВД России, прекратилось планомерное регулирование развития и совершенствования деятельности автомобильных секций и клубов в органах внутренних дел. Из значительного числа продолжили свою работу только

    автоклубы Московской области, Санкт-Петербурга, Казани, Краснодара.

    В противовес этому начали активно работать спортивные автоклубы в других правоохранительных структурах: МЧС, ФСО, и других.

    Достижение высоких спортивных результатов не единственная цель в работе Клуба. Основной упор делается на привлечение к занятиям по совершенствованию водительского мастерства у большинства сотрудников, связанных по службе с автомобилем.

    В 2004 году при поддержке Администрации Подольского района в районе поселка Ознобишено была построена учебно-тренировочная трасса с изменяемым профилем и направлением движения длиной 1600 метров, которую Клуб успешно использует в летний и зимний период и получившая название «Кузнечики».

    Многочисленные соревнования и конкурсы профессионального водительского мастерства в комплексе с другими дисциплинами организуются и проводятся таким образом, чтобы быть доступными большому количеству сотрудников различных служб и подразделений подмосковной милиции. В этом большую поддержку Клуб получал от российского представительства компании «76 Ойл» в виде призового

    фонда, составленного из продукции компании, для вручения победителям и призерам соревнований.

    Сегодня к занятиям автоспортом, как составной части служебной подготовки привлечены сотрудники Балашихинского, Красногорского, Луховицкого, Ногинского, Озерского, Орехово-Зуевского УВД-ОВД по городским округам и муниципальным образованиям, 1-го (северный), 2-го (южный) полков дорожно-патрульной службы, которые составляют основу сборной команды Клуба.

    Еще одним направлением в работе Клуба стало привлечение сотрудников-женщин к регулярным занятиям автоспортом. Олеся Акулкина, Надежда Аксакова, Ольга Закурдаева, Анна Аксакова стали победителями Всероссийского соревнования-конкурса «Авто-Леди - Россия 2005».

    Начиналось с трех-пяти участниц, а сегодня на старт летних и зимних соревнований изъявили желание выйти до 50 женщин.

    В течении пяти лет Клуб организует и проводит соревнования «Мемориал Геннадия Курочкина» в память о бессменном капитане сборной команды «Динамо-Эскорт» (УГИБДД) в течении 12 лет приводившего команду к успеху в «Звездном ралли» полиции Европы.

    С момента первого появления на трассах соревнований милицейских экипажей из Подмосковья прошло 35 лет. Оглядываясь на пройденный путь, мы подводим промежуточные итоги работы Клуба:

    Алексей Щукин - заслуженный мастер спорта России;

    Аркадий Кузнецов, Алексей Щукин, Павел Рыженков, Александр Нигай –« мастера спорта международного класса»;

    14 сотрудникам - спортсменам присвоено звание «мастер спорта России»;

    27 сотрудников - спортсменов выполнили норматив и получили звание «кандидат в мастера спорта России».

    Такого состава титулованных сотрудников-спортсменов не имеет ни один автоспортивный клуб, не говоря уже о милицейских клубах или секциях.

    Клуб «Динамо-Эскорт» единственный, со времен Советского Союза, не считая профессионального гоночного клуба «Лада - Спорт» из города Тольятти, сохранил свои позиции в российском автоспорте и продолжает свое существование, несмотря на все сложности настоящего времени.

    Сегодня основное ядро Клуба состоит из сотрудников дорожно-патрульной службы, неоднократных призеров соревнований на Кубок России по классическому ралли последних лет. Имена Евгения и Алексея Аксаковых, Олега Краюшкина, Владимира Андреева, Евгения Закурдаева, Павла Фирманюка, Дмитрия Колобкова, Владимира Васильева, Игоря Лебедева неизменно стоят во главе итоговых протоколов соревнований.

    2011 год Клуб начал с победы в командном зачете на этапе Кубка России. Впереди нас ждут не менее ответственные старты на соревнованиях Многоэтапного Кубка России по ралли, на Кубок МВД России по автомногоборью в городе Казани, 65-е Международное «Звездное ралли» сил полиции Европы в городе Владимире, юбилейные соревнования посвященные 75-й годовщине организации Государственной автомобильной инспекции и целый ряд других не менее интересных и значимых событий спортивной жизни. Бессменным руководителем клуба является Заслуженный тренер России, подполковник милиции Владимир Тимофеевич Калашников.

     



  • На главную